Close
У Вас есть вопрос? Напишите нам!
WhatsApp

Замена цепи ГРМ Skoda Yeti 1.8-2.0 в Москве.

Москва.

Общая информация.

1
Для чего менять цепь ГРМ на Шкода Йети?

По причине выхода из строя цепи или системы натяжения мотор на Skoda Yeti может начать

потреблять больше топлива, потерять в динамике, начать перегреваться ввиду сместившихся фаз газораспределения. Однако, при растяжении цепи можно столкнуться с более серьезными

проблемами, такими как: Проскакивание цепи на несколько звеньев, что ведет к дорогостоящему

ремонту, вплоть до капитального. Прогорание клапанов, повреждение катализатора и

турбокомпрессора. Появление выработки и как следствие непригодности шестерен

распределительных валов.

Чтобы избежать такого развития событий, необходимо периодически проверять цепь на

наличие растяжения и даже при незначительном отклонении длины менять на исправную.

2
Диагностика растяжения цепи ГРМ Шкода Йети.

Для проверки цепи на растяжение предусмотрено специальное смотровое окно, через

которое можно увидеть шток натяжителя цепи. При растяжении цепи он выдвигается

для компенсации растяжения, и если шток вышел на 4 или более зубьев, то следует

заменить цепь. Также о растяжении говорят провисшие сегменты цепи, ее неплотное

прилегание к успокоителям, к натяжителю или шестерням распредвалов.

При работе мотора растянутая цепь проявляется как шум при холодном запуске

мотора, посторонние шумы при работе от двигателя, и от системы выпуска

отработавших газов, запах топлива и масла, долгая реакция при нажатии на газ,

включение индикатора «Check Engine». Также мотор будет работать при более

высокой температуре из-за смещенных фаз ГРМ.

3
Причины и признаки растяжения цепи ГРМ на Шкода Йети.

Основными причинами растяжения цепи на Skoda Yeti становятся топливо, богатое серой,

большие интервалы замены масла, которые составляют до 15 000 километров пробега,

эксплуатация автомобиля в тяжелых условиях, такие как пробки, и большие нагрузки на мотор, а

также заводские дефекты цепи и других элементов газораспределения на моторах платформы

EA888.

Дефекты при производстве цепи и натяжителя приводят к тому, что даже на небольших

пробегах, уже к 60-80 000 километров пробега, цепь растягивается выходит из строя. Ввиду

слишком малой площади натяжителя он недостаточно плотно прилегает к цепи, возникает

биение, что разрушает пластины и штифты цепи, из-за слишком густого масла башмак

недостаточно натягивает цепь, ввиду чего она может перескочить или бить.

Также редкая замена масла накладывается на проблему с гидравлическим натяжителем и

цепью. Из-за богатого серой топлива, антифрикционные присадки к 7-10 тысячам километров

пробега теряют свои свойства. Из-за этого увеличивается трение внутри цепи и между цепью и

другими элементами ГРМ, что ускоряет износ всего механизма.

Частые резкие ускорения, быстрая смена режимов работы двигателя и долгая работа на

холостом ходу также негативно влияют на состояние цепи ГРМ Skoda Superb. При резких

ускорениях цепь испытывает большие нагрузки на разрыв, что приводит к растяжению, износу

звезд распределительных валов и успокоителей.

Основные признаки, указывающие на растяжение цепи: увеличенный расход топлива,

сниженная динамика. Шум при холодном запуске, запах масла и топлива от выхлопной системы.

4
Последствия несвоевременной замены цепи ГРМ на Шкода Йети.

Последствиями на начальных этапах растяжения цепи описаны выше: большой расход,

снижение динамики, нестабильная работа двигателя на холостом ходу и при переходных

режимах. Однако, при дальнейшем растяжении наступают более серьезные неисправности.

Так, при растяжении цепи из строя постепенно выходит клапан фазорегулятора, который,

пытаясь скомпенсировать увеличенную длину цепи, постоянно нагружен, поэтому выходит из

строя. Также при сильном растяжении может выйти из строя натяжитель, из-за этого перескочить

цепь, что при перескоке на три и более звена приведет к столкновению клапанов и поршней, а это

уже влечет за собой капитальный ремонт двигателя.

Неправильные фазы повышают температуру в камере сгорания и на выпуске, из-за чего

перегревается мотор, могут прогореть клапаны, а также повреждается и забивается катализатор.

Из-за забитого катализатора также выходит из строя горячая часть турбокомпрессора.

Добрались до основного вопроса: Сколько стоит замена цепи ГРМ на двигателе 1,8-2.0 TFSI?
На каких двигателях нужно менять цепь?
Двигателя 1,8 и 2,0 TSI TFSI установлены практически на всей линейке автомобилей группы VAG и имеют следующие модификации и буквенные обозначения:
GEN 1 - (1.8 TSI,TFSI CABA - 120 л/с., BZB, BYT - 160 л/с, CABB, CABD - 170 л/с.).

(2.0 TSI,TFSI CAWA - 170 л/с., CAWB - 200 л/с., CBFA - 200 л/с., CCTB - 170 л/с.)


Gen 2 - (1.8 TSI/TFSI, CDHA 120 л/с., CDHB 160 л/с. ,CDAA 160 л/с.)

(2.0 TSI,TFSI CDNA 180 л/с., CDNB 180 л/с., CDNC 210 л/с., CAEA 180 л/с., CAEB 210 л/с., CCZA 200 л/с., CCXA).

GEN 3 - (1.8 TSI,TFSI CJSA 180 л/с., CJSB 180 л/с., CPKA 180 л/с., CPRA 180 л/с.,CJEB 170 л/с., CJEE 177 л/с., CJED 144 л/с.).

(2.0 TSI/TFSI CHHA 230 л/с., CHHB 220 л/с., CHHC 230 л/с., CXCA 210 л/с., CXCB 220 л/с., CNCB 180 л/с., CNCD 220 л/с., CNCE 230 л/с., CULA/CULB 180 л/с., CULC 220 л/с., CPLA, CPPA)







Отвечаем:
Работа по замене цепи ГРМ и требуемые запчасти на автомобилях Skoda Yeti.
32000 рублей
(Под Ключ)

Что войдет в сумму?
1.Замена основной цепи ГРМ
2. VAG OEM Только оригинальные запчасти для замены цепи ГРМ:
Список запчастей последней модификации GEN3 с номерами(Для желающих приобрести комплект самостоятельно)
1.ЦЕПЬ ГРМ (VOLKSWAGEN / AUDI) 06K109158BR
2.Натяжное устройство (натяжитель) 06K109467P
3.Планка успокоителя (правая) 06K109469M
4.Планка успокоителя (верхняя) 06K109469N
5.Планка натяжителя 06H109509Q
6.Центрирующий болт шкива коленвала WHT001760
7.Болт нижней крышки корпуса цепи (15 штук) N91096702
8.Прокладка передней крышки 06H103483C
9.Кольцо уплотнительное 06H103483D
10.Сальник коленвала передний 06L103085B
11.Уплотнительное кольцо WHT007212
12.Герметик аэрозольный Viktor Reinz 703141420

13.Очиститель на спиртовой основе (500 мл)