Замена цепи ГРМ 1.8-2.0 TSI VW Golf 

Двигатели VW Golf от шестого поколения и новее объемом 1.8-2.0 построены на платформе EA888 и имеют ряд распространенных неисправностей, среди которых растянутая цепь привода ГРМ. Несмотря на заявления производителя о том, что цепь предназначена на весь срок службы мотора, цепь требует замены уже к ста тысячам километров пробега.

Замена цепи в Фольксваген Гольф на ранних этапах износа не дает выйти из строя натяжителям и клапану системы изменения фаз газораспределения, помогает уберечь шестерни от износа, предотвращает смещение фаз и более серьезные неисправности и поломки, которые при несвоевременной замене могут привести к поломкам как газораспределительного механизма, так и других узлов мотора, как, например, турбокомпрессор.

Первыми признаками растяжения цепи становятся посторонний шум при холодном пуске мотора, характерный для двигателей Фольксваген Гольф, который со временем перерастает в постоянный шум и треск при работе автомобиля. Также снижение показателей разгона, высокий расход топлива и задержки при нажатии педали газа говорят о растянутой цепи ГРМ. При большем отклонении в длине цепи появляется склонность автомобиля к перегреву, посторонние шумы из выхлопной системы, появление запаха масла или несгоревшего топлива. Появление контрольной лампы «Check Engine» также может свидетельствовать о растяжении цепи.
При уже демонтированном защитном кожухе растяжение цепи можно увидеть в виде провисания отдельных сегментов, плохого прилегания к шестерням и успокоителям, излишне выдвинутый шток натяжителя цепи, который видно через специальное смотровое окно, люфт между звеньями, а также несоответствие фаз газораспределения меткам.

Основными причинами растяжения цепи в двигателях платформы EA888 становятся низкое качество топлива, излишне большой интервал замены масла в двигателе, тяжелые условия эксплуатации и недостатки конструкции как самой цепи, так и натяжителя с успокоителями.
Для двигателей Фольксваген производитель установил интервал замены масла в 15 000 километров пробега, но в реальных условиях масло теряет свои смазывающие свойства уже к 7 000 километров пробега, из-за чего повышается трение внутри всех элементов мотора, в том числе и в ГРМ. Из-за повышенного трения цепь испытывает больше нагрузок на разрыв, что приводит к растяжению цепи и износу шестерен, успокоителей.
Потеря маслом свойств обусловлена наличием серы в отечественном топливе, которая разрушает пакеты присадок, снижающих трение, ввиду чего масло и теряет свойства.
Еще одним фактором, негативно влияющим на ресурс цепи, является постоянная эксплуатация автомобиля в пробках, резкие ускорения, постоянная смена режимов работы. Когда из режима холостого хода от мотора резко требуется полная отдача, цепь испытывает огромные нагрузки, которые разбивают штифты и пластины, из-за чего и происходит растяжение. Малое количество масла, поступающее к отдельным элементам ГРМ на холостом ходу, оказывается недостаточным при резком старте, поэтому в этот момент происходит износ не только цепи, но и системы натяжения, шестерен распределительных валов.
Цепь на Фольксваген Гольф обладает конструктивными недоработками, из-за которых подвержена растяжению. Недостаточная поверхность прилегания успокоителей ускоряет износ ввиду постоянного биения цепи, также при сильном выходе штока натяжителя он может выйти из строя, что приведет к потере натяжения и перескоку цепи. Завод выпускал несколько ревизий как цепи, так и комплектов натяжителей, первую версию цепей даже запретили к установке. Основными признаками растянутой цепи яаляются неравномерная работа, подергивания, ухудшившаяся динамика, повышенный расход, шум и треск при холодном запуске, повышенный шум от выхлопной системы и появление запахов масла или бензина.

Эксплуатация автомобиля с неисправной цепью ГРМ чревата следующими проблемами:
При небольшом увеличении длины цепи потеря динамики, повышенный расход топлива, появление посторонних шумов. Появление задержек при ускорении, включение контрольной лампы «Check Engine». Также может повышаться температура внутри камеры сгорания, что приводит к прогоранию клапанов, перегреву мотора.
Также растянутая цепь на VW Golf может перескочить на несколько зубьев, из-за чего мотор может не только прекратить работу, но и получить повреждения клапанов, камеры сгорания, что приводит к капитальному ремонту двигателя.
При неполном сгорании топлива, вызванного растяжением цепи, повреждается катализатор, что создает сопротивление выходу отработавших газов, из-за чего выходит из строя горячая часть турбокомпрессора.

Регулярная замена цепи на Фольксваген Гольф помогает избежать этих негативных последствий растяжения цепи.